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黑龙江11选5:南航10億成立貨運公司 國內航空貨運專業競爭力待提升

作者:小莫

來源:國際金融報

黑龙江11选5 www.zeitp.com 在整體大環境不佳的情況下,國內航空貨運企業也受到一定影響,尤其是主要運營國際貨運業務的企業遭受重擊。


12月27日,記者從天眼查官網關注到,中國南方航空貨運有限公司(下稱“南航貨運公司”)于 12月24日成立,注冊資本為10億元,法定代表人為何曉群,A股上市公司中國南方航空股份有限公司(下稱“南航”)為其獨資控股股東。


去年6月,南航全資控股子公司南方航空貨運物流(廣州)有限公司成立,法定代表人也是何曉群。


有消息稱,南航后續擬將旗下貨機劃歸至新成立的南航貨運公司。對于南航是否將貨運業務剝離出來由子公司獨立運營等問題,記者通過電話與郵件方面聯系南航董秘及新聞發言人,不過截至發稿前,未收到對方回復。


三大航貨運混改 


根據國際航協11月發布的航空貨運數據,2019年9月,以貨運噸公里計算,全球航空貨運需求同比下降4.5%,已連續11個月出現同比下降,這也是自2008年全球金融?;蠡踉肆苛陸黨中奔渥罹玫囊淮?。


在整體大環境不佳的情況下,國內航空貨運企業也受到一定影響,尤其是主要運營國際貨運業務的企業遭受重擊。近期,運營全貨機的友和道通陷入困境,拖欠員工薪資,多架全貨機停飛,業務停擺,正在尋求重組。


此前,由于航空貨運市場一直處于供大于求的狀態,航空貨運市場競爭激烈,價格水平處于低位,難過盈利增長關,東航和國航已經相繼將旗下的貨運板塊剝離。


2016年,東方航空啟動剝離物流業務,2017年6月,東航物流實現股權多元化,引入聯想控股、普洛斯、德邦物流和綠地集團?;旄鬧?,東航物流2017年和2018年利潤總額均實現較大幅度的增長,今年開始,東航物流向資本市場發起沖擊。


有了東航物流的混改樣本,國航也開啟了貨運業務混改。2018年8月,國航發布公告稱,擬將所持的國貨航51%股權轉讓給中航集團一家子公司,協議轉讓的價格約為24.39億元。


南航的貨物物流、通用航空兩個國企改革“雙百”項目也在進行中。據公開資料報道,今年6月,南方航空方面表示,要整合貨運物流資源,集團形成一個完整的物流產業鏈,打造具有航空特色的中國物流服務供應商。


物流行業專家趙小敏在接受記者采訪時表示,南航作為中國第一大航空公司,其市場化很成功,而且背靠大灣區,其航空貨運業務剝離出來,走專業化路徑,會有很強的競爭力。不過,其混改的進程低于預期,靈活性還有待提升。


國內航空貨運仍待發展 


事實上,國內民航業一直處于重客輕貨的狀態。以三大航為例,2018年三大航營收均超千億,而國貨航、南航貨運和東航物流同年的營收都在百億級別,且與國際水平有較大差距。


以2018年的數據來看,國貨航營收124.1億元,歸母凈利潤3.89億元,南航貨運營收100.26億元,而國際上的航空貨運和物流巨頭FedEx、UPS和DHL在2018年的營收分別為654.50億美元、718.61億美元、615.50億歐元,凈利潤分別為45.72億美元、47.91億美元、22.24億歐元。


除營收規模外,從機隊規模也能看出國內民航業重客輕貨。官方數據顯示,南航旗下擁有14架全貨機,低于國航的15架,東航旗下中貨航擁有9架全貨機。而三大航均有數百架客機,規模是貨機的數十倍。


趙小敏表示,航空貨運領域與一般快遞業不同,航空貨運需要有足夠龐大的資源支持與基礎硬件,航空規模起碼要達到100-150架才能談專業競爭力,國內航空貨運領域目前只有順豐能接近100架,其他幾家數量都較少。


目前航空貨運領域中,順豐和中國郵政實力強勁。從機隊規模來看,順豐航空擁有57架純波音全貨運機隊,是國內運營全貨機數量最多的貨運航空公司;中國郵政航空擁有33架全貨架。在國內航企貨運周航班量中,這兩個企業合計占比過半。


此外,圓通在航空貨運領域也在不斷加碼,截至目前,圓通航空擁有12架全貨機,近期圓通還順利加入了國際航空運輸協會。


趙小敏稱,目前我國航空貨運缺乏專業的運作能力和系統解決方案,國內航空公司尚無法承運專業體育賽事、藥品、化工等特殊物品空運,但在一帶一路、大灣區的背景下,市場空間很大,而且很多公司已經認識到了航空貨運的重要性,現在是航空貨運的新起點,未來爆發力會越來越強。


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