關鍵詞: 重卡 公路貨運 超載運輸

黑龙江11选5:大噸小標對輕卡影響不大 影響的是重卡

作者:艾夏

來源:車友心經

黑龙江11选5 www.zeitp.com 在日前舉行的一次卡車論壇上,有專家再次語出驚人,這位專家表示,大噸小標看上去是針對輕卡行業的治理,實際上最受傷的卻是重卡。


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為什么這么說?專家表示,輕卡的大噸小標被曝光后,輕卡很快實現了調整,一方面,輕卡容易實現輕量化,另一方面,輕卡用戶很容易把車換成黃牌或者中卡,換車成本并不高,所以說藍牌輕卡用戶受到的影響并不大。


重卡呢?因為之前市場上大都是重載重卡,在超載治理嚴格的當下,生產企業想把產品切換到輕量化的難度遠遠大于輕卡,而重卡用戶又沒有再向上調整噸位的可能,以6軸車為例,以前百噸王,現在只能車貨總重49噸,6軸車已經到頭了,用戶無法通過換車來實現載重更多,只能把車貨總重控制在49噸。


該專家的言論有一定道理,但也不完全符合事實,因為藍牌輕卡的影響實際上也很大,這些用戶以前很多都是十噸王,現在許多地區都嚴格執行4.5總重的規定,即便是有地區對上高速的兩軸車仍舊按照18噸的規定放寬執行,但眾人都心知肚明,這種情況不可能長期存在下去,不管是輕卡還是重卡,回歸到標載運輸已是大勢所趨,因此,專家說的輕卡受影響小的觀點并不全面。


還有一天,全國就將全面實施按軸收費新政,超載車輛將難以再上高速,輕卡跑市內運輸的還有一定的生存空間,而那些跑高速物流的重卡卻面臨上不去的困境,轉型或者換車或成為這類用戶必要經歷的事情。


有人說不管是超載治理還是排放標準升級都有可能擱淺,但從現狀來看,絲毫沒有政策放寬的跡象,把業務切換到標載運輸或許是卡友們的共同選擇!


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