關鍵詞: 菜鳥 阿里 電商物流

黑龙江11选5:菜鳥2019:怎一個肥字了得

作者:王郁彪

來源:物流時代周刊

黑龙江11选5 www.zeitp.com 1月2日,阿里巴巴的一組數據顯示,2020年,更多企業將利用數字技術創新發展,對擴大經營、生意增長有信心。


有研究預測2020年中國數字經濟規模將增至32萬億元。浪潮之上,平臺可以有效幫助參與者獲取機遇和資源,從數字經濟分享發展紅利。大批企業因此快速成長,在拉動內需、促進就業上創造了巨大價值,折射出中國經濟的活力和韌性。


的確,在人口紅利、資本紅利逐漸消失之時,技術紅利成為快遞物流及其相關企業寄以厚望的風口。而在這一過程中,菜鳥、京東、順豐等扛起了數字技術開發與推廣的的大旗。菜鳥也毫無疑問地走在了整個物流行業發展的最前端。在賦予物流業不斷迸發的動力、無窮的潛力、可重構的創新力與引領力的同時一步步的壯大自己,也讓自己越來越“肥”——不僅到處投投投,吃得多;還秀出各種“黑科技”,幫助物流各環節“懶得動”,更通過越來越重的噸位迅速下沉至農村鄉鎮,膘肥體壯的菜鳥在資本寒冬、復雜緊張的國際環境中,“抗凍”一路高歌。


“懶得動”的菜鳥 


將業務線上大部分實操環節都交由智能化、數字化設備運轉,數智化思路深入每一個細枝末節,菜鳥這只“肥鳥”太懶了!


2019年“雙11”前,菜鳥獲阿里233億元的增持,為持續加大智慧物流投入,強化商業操作系統物流基礎設施所用;2019年“雙11”后,菜鳥數智化建設迎來高潮。2020年,菜鳥流通的生命線——供應鏈的解決方案將進入產品化時代,數智化將釋放新一輪紅利。

 

數字化、智能化技術可以幫助企業供應鏈降本增效,提升抗周期增長的“內功”。正如馬云2019年12月20日在第四屆楚商大會上所言,未來物流業不再是體力勞動,而是變成腦力勞動,這些包裹高效流動的背后是技術、數據,是物流的變革,也是服務業的變革、產業鏈的變革。

 

據統計顯示,使用菜鳥網絡聯合預測和智能補貨服務的品牌,銷售增長了5%至30%,缺貨率下降了5%至10%,庫存周轉天數下降了20%至60%,倉儲成本整體降低三分之一。僅庫存優化一項,預計就可以讓享受這一服務的100多個商家一年節省8800萬元的倉儲物流成本,釋放約3億元的流動資金。


總結2019年,物流業面臨數字化蛻變,而菜鳥更是變數字化為物流數智化,為行業提供印刻有菜鳥名字的物流解決方案。的確,在物流業轉向技術密集型行業的當下,菜鳥一次又一次的蛻變無疑是加速了整個行業數字化、智能化進程。


而從菜鳥6年來發展路徑來看:其從電子面單的改造到包裹的數字化升級、智能供應鏈提供商家普惠服務、全球供應鏈“秒級通關”、菜鳥裹裹快遞全鏈路數字化,再到菜鳥驛站“最后100米”數字化解決方案,菜鳥無疑成為了行業數字化、智能化的發展引擎,更是為物流行業不斷賦能的智庫。

 

“抗凍”的菜鳥 


2019年投資增速下滑、消費增速放緩、國際環境不確定性有增無減,全球經濟發展面臨的形勢愈加復雜嚴峻。在這樣的背景下,菜鳥不但沒有走下坡路,反而在“寒潮”中步伐更加堅實,甚是“抗凍”。


2019年12月27日,菜鳥全球運年度報告發布,中國制造被送達全球超200個國家和地區,全球有近80個國家和地區的好貨被運抵中國。這是菜鳥2019年在全球布局最為高光的時刻。當然這是基于菜鳥“一橫兩縱”中的兩縱展開的。全球化的供應鏈能力(包括國際小包裹、國際供應鏈、國際末端網絡等),對應菜鳥“全國24小時,全球72小時必達“的使命,是菜鳥近年來看重且一直發力的重點。


菜鳥打造的全球智慧物流網絡也已然聚集了一票大咖:數十個全球物流合作伙伴、200余的個跨境物流倉庫,能覆蓋224個國家和地區。西班牙、荷蘭、法國以及東南亞等多個國家已實現72小時達。

 

沒錯,在資本、技術、政策紅利等的推動下,菜鳥正變為一個宏大的世界級物流協同平臺。關于通達全球、遍及世界的這個夢想,早已植入菜鳥的骨髓。馬云曾言,“全球化是整個菜鳥,包括整個阿里很大的機會?!蓖蛄匾蒼懦齪姥?,“只有菜鳥飛起來,世界才會真正變小。阿里的每一個業務都讓世界不一樣,而菜鳥的眼光格局不一樣,業務就不一樣,世界就會因為菜鳥而不一樣?!?/p>

 

如2019年12月中旬,菜鳥國際首度跑通了澳門網購通過珠??詘渡甌ㄊ迪值比沾鋝饈遠┑?。據悉,首筆訂單由內地商家發往菜鳥國際位于珠海的轉運倉,之后通過線上報關,直接送抵澳門。天貓海外、菜鳥網絡聯合珠海當地政府部門,應用數字技術,首度實現了經珠海拱北海關跨境電商一般出口申報后直送澳門的鏈路。

 

世界會不會因菜鳥變得不一樣?相信大家心中都有結論,但在菜鳥的影響下,快遞圈的大佬們在布局全球化方面,可謂不遺余力。

 

1月2日消息,順豐航空開通了第二條印度直飛貨運航線;2019年12月18日,順豐航空已經獲得美國交通運輸部批準,準許其運營中國與美國間任意城市之間的定期或包機貨運航班;11月底,圓通國際正式開通越南國際快遞包裹業務;2019年12月18日,由圓通航空開通運營的杭州?達卡全貨運航線順利完成首航;2019年1月11日,百世在泰國全境正式起網,啟動了覆蓋首都曼谷與76府的快遞業務……

 

在快遞企業接連布局航空貨運業務的大背景的襯托下,菜鳥的物流全球化步伐走的甚是“輕”,“輕”在其多以合作、投資的方式構建企業協同發展的生態鏈條,菜鳥的國際化之路也依舊沒有改變以技術、平臺勾連物流各個環節的本質。

 

“吃得多”的菜鳥


戰略入股點我達、獨立蜂鳥即配、成立丹鳥……為的就是能吃的開心、玩的輕松、用的方便。大舉進軍本地生活服務領域,正是因為菜鳥“吃得多”!


“快遞行業發展到現在,末端的壓力是最大的。其實整個快遞行業的末端到了必須要升級的階段了,不管是戰略,還是運輸工具,以及整個人員的管理模式,都到了需要升級的時候?!蓖蛄卦詼曰啊噸泄笠導搖肥彼檔?,“升級末端組織形式和模式是一方面;在城市治理和城市規劃中間,對快遞行業進行有目的、有針對性的規劃,幫助快遞行業末端升級,從而使快遞行業提升用戶體驗,更加有序地發展,是另一方面?!?/p>

 

的確,末端是凸顯服務質量及品牌形象尤為重要的一環,“不做快遞”的菜鳥又該如何消解來自末端服務的壓力呢?其實從阿里的本地生活服務戰略的構建便可窺得一二。

 

2018年7月11日,點我達和菜鳥攜手完成了國內即時物流市場上最大的一筆投資。菜鳥網絡用眾包業務和其他業務資源+2.9億美元現金,戰略入股點我達。

 

2019年5月28日,丹鳥亮相全球智慧物流峰會。而丹鳥的初心則是:運用數字化技術和智能算法,聯合配送網絡上下游,對全國落地配服務進行升級,為商家提供多種解決方案,為消費者打造本地生活的極致物流體驗。

 

2019年6月5日餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立,并升級品牌名為蜂鳥即配。蜂鳥即配宣布,未來3年,蜂鳥將建設2萬個全數字化即配站,建立數智化的開放即配生態,將服務拓展到更多行業和區域。同時,餓了么方面示,預計未來每天將有1億件商品通過即時配送送達,80%的日常生活所需可由即時配送滿足,要完成這樣的跨越關鍵是數智化。

 

入股點我達、成立落地配品牌丹鳥、獨立蜂鳥即配等進而完善基于城市范圍內的即時配送業務,以拓寬業務邊界、完善服務網絡是菜鳥“不做快遞”而能穩住服務的幾大策略。


“噸位重”的菜鳥


在“多吃懶動”的作用下,菜鳥的噸位也越來越大。在阿里重新啟動聚劃算后,菜鳥就變得越來越“沉”。


就在拼多多“學徒”淘集集“死”于2019之時,外界開始再次重新正視拼多多的存在。在成立3年左右的時間,拼多多活躍用戶數超過京東和美團,2019年第二季度活躍用戶數上升至4.83億人,與阿里差距日漸縮小。成立4年有余,拼多多電商市場占有率第二,一度被外界判定為阿里、京東無法忽視的對手。前端電商體量的迅速龐大勢必讓拼多多開始考慮后端物流服務的穩定。而后,拼多多再發力,表示將積極發展物流,擬建立“新物流平臺”。

 

根據拼多多最新策略,未來拼多多不會投資建設大型倉儲設施或配送團隊,而是利用物流行業內資源,通過AI路線規劃、物聯網設備等技術提升行業效率,特別是農產品運輸方面。而就目前看來,這個“新物流平臺”怎么看或許都有點像菜鳥。

 

當然,菜鳥利用平臺、技術、開放協同等精神整合社會物流資源的做法,拼多多或許能學得一二,但菜鳥對物流資源進行瘋狂整合的態勢以及日益開放的協同再生能力是對手短時間內難以企及的。

 

但菜鳥肯定不會固步自封,其必然要認清一個事實,在許多方面,菜鳥與拼多多關于物流的布局起點是一樣的。

 

一方面,拼多多帶來的物流增量市場既誘人,又危險。事實上,淘系快遞企業絕大多數的第二大訂單來源已經非拼多多莫屬,且與淘系訂單處于四六分或三七分的狀態。拼多多所帶來的增量市場,沒有一家會放棄,“雞蛋不能放在同一個籃子里”的道理,快遞大佬們比我們要清楚。

 

此外,拼多多起家于下沉市場,很大一部分的包裹是流向農村及低線城市的,這也是包括菜鳥、京東物流在內都想涉足但都沒能順利拿下的蛋糕。


2019年6月4日,菜鳥農村物流品牌“溪鳥”開始招聘運營人員。招聘信息顯示,“溪鳥”招募的崗位側重于農村物流方向,包括有“鄉村共配產地倉產品運營”、“鄉村共配網絡運營”等職位。對于四線城市以及廣大縣城和農村的發展空間的挖掘,菜鳥已然開啟了獨屬于自己的步伐。


2019年9月17日,菜鳥鄉村聯合淘寶直播在2019豐收節公益直播盛典上,發布“百靈鳥”計劃:未來一年開通1000條以上農產品上行“高速公路”,支持 100位快遞小哥成為村播“助農大使”,讓優質農產品走出大山、美名遠揚?!疤員χ輩ズ筒四襝绱宓牧?,是商流和物流的強強聯合”,淘寶村播項目負責人朱曦表示?!拔頤遣喚鲆雅┎仿舫齟笊?,更要讓價廉物美的農產品新鮮直達消費者”,菜鳥鄉村負責人熊健介紹,雙方將為廣大縣鄉提供電商物流“一條龍”服務,并通過創新技術和模式,提升鄉村物流數智化。


另一方面,拼多多在供應鏈上的布局將促使其物流鏈條更加長也更加深入,菜鳥需要警惕。拼多多做農產品起家,以求推動農產品大規模上行,與將小商品市場、電器城搬到線上的淘寶、京東存在很大差異。這個差異的關鍵點其實就是在供應鏈上的差別。農產品保質期較短等因素,必然促使拼多多要深入生產和流通環節,不斷提升供應鏈效率,才能把農產品新鮮、安全地送至消費者手中。而在供應鏈以及C2M模式的打磨上,阿里沒有占得多少勝算?;諂炊嘍嘣詮┯α瓷系牟季?,并用技術打通供應鏈鏈條,建立廣泛深入的物流數據網絡,拼多多的“菜鳥”能爆發出的能量有多大其實是很難預估的。但無論如何,菜鳥也開始發力下沉市場,相信其憑借溪鳥,乘著政策的東風,或許也能一路高歌拿下這塊“蛋糕”。


自成立以來,菜鳥由小壯大,如今越來越肥!接下來它還可能還會繼續在物流業掀起一陣陣浪潮,或快遞領域,或冷鏈物流領域,或大件物流領域、或即配領域……總之,菜鳥這只肥鳥,稍微動一動,行業或許就要抖一抖,不得了!


  • END
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