關鍵詞: 散貨船 新造船 貨運

黑龙江11选5:2019年散貨船新船訂單量大幅下降

作者:艾夏

來源:航運界

黑龙江11选5 www.zeitp.com 2019年是干散貨市場極具動蕩的一年。根據船舶經紀公司Allied Shipbroking最新報告,過去12個月,由于貨運市場的大幅波動,與前兩年相比,2019年是干散貨新造船市場訂單增長最慢的年份之一。


Allied Research分析師Yiannis Vamvakas表示,市場的動蕩使潛在投資者的擔憂加劇,因此到目前為止,全球散貨船新增訂單僅138份,與去年的199份以及2017年的147份相比明顯下降。據統計,2020年預計有122艘散貨船交付使用。因此,人們在短期內會推遲訂造新船的決策。



散貨船市場的一個重要船型好望角型散貨船(Capesize),在2019年上半年連續數周日租金跌至3500美元/天之后,迅速躥升至38000美元/天。此后連續幾個月,該船型日租金均在20000美元/天。


類似的情況也出現在巴拿馬型散貨船上,與去年相比,2019年該船型僅有22艘新增訂單。同時,該船型訂單總量較去年也有所減少,因此人們唱衰散貨船的情緒預計會持續到明年。



就更小的細分市場而言,超靈便型(Supramax/Ultramax)散貨船似乎成功保持了其在市場中的吸引力。2019年該船型新增訂單44份,僅較2018年減少10份。值得注意的是,該船型租金出現頻繁波動,但由于波動范圍較小,在大多數人看來,可感知到的風險似乎要低得多。


相比其他船型,靈便型散貨船(Handysize)市場則更加穩定,2019年該船型新增訂單數量與2018年基本持平,訂單量同比下降約20%。


Allied Research分析師Yiannis Vamvakas指出,干散貨市場訂單放緩,無疑是一個令人鼓舞的因素,因為這意味著市場的供應面不會滑出可控水平。然而,2020年即將交付的散貨船數量仍處于相對較高的水平。因此,2020年將是決定市場長期前景的關鍵一年。


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