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黑龙江11选5:警示通達系快遞總部:別讓“任務量”成為壓垮網點的最后一根稻草

作者:驛站老鬼

來源:驛站

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任務量完成還是完不成,這是一個問題。


對于大多數快遞網點來說,這幾乎就是一個等同于生存還是死亡的問題。


2019年,七大上市快遞巨頭憑借各派武功心法,逐漸形成了自己的風格和勢力范圍,在各自領地傲嬌的引領風騷。


隨著“寡頭”格局日益凸顯,價格戰的不斷實施,越來越“大而全”的任務量指標與創收模式日益同質化,越來越高的指標在網點不斷延伸,越來越多的??畛閃俗懿康目謚兄?,直接導致了快遞江湖的競爭戰局越來越白熱化,更讓基層快遞網點舉步維艱。


這種局面,又像極了春秋五霸之后的戰國七雄格局,少了些驚喜與熱血,多了些總歸有點“浮夸”的故事。


拍腦門,畫杠杠 


對于快遞江湖里各種各樣的任務量指標,基層快遞網點并不陌生,可以說是不堪其苦。


只要任務量指標一下達,幾乎所有網點老板就已經對結果心知肚明,“下的任務指標沒有做市場調研,沒有考慮自己的品牌市場占有率,只是一拍腦門直接畫個杠杠,你完成了下個月再翻番,完不成你就虧錢?!?/p>


偶爾有人情緒激動,不停拍著桌子,向上級陳述網點的客觀困難,“指標憑空下,??釧姹憧?,投訴滿天飛。叫我們網點怎么活?怎么完成出件任務?怎么提升服務質量?”


可這又是一場沒有必要和結果的爭論,就像案板上的魚,徒勞掙扎,這刀何時落下,并非網點所能決定。


如果我們站在當下,往前幾年看,網點的任務量指標還算合理,初衷也是為了鼓勵網點積極開拓市場,也確實起到了很好的提振作用。但短短幾年過去,快遞公司潮起潮落,價格戰愈演愈烈,快遞公司總部制定了比以往更為嚴格的指標考核,有些指標甚至沒有了明確標準,像是一場沒有規則的“強行攤派”,紛紛亂亂,上級說不準任務量的依據在哪里?基層網點也搞不清怎么會定的這么高。


尤其,某些快遞公司上級領導熱衷于“高指標”,大事小情總愛“高調”,給網點下達的任務量看似合情合理,有數據,有部署,有“效果”,換句話說就是:任務量沒完成,是你自己不行。只要任務量完成的好,誰的工作就做得扎實。


如此一來,下面網點和上級總部都知道彼此的套路,都想方設法的做表面文章。


挾“任務量”以令網點 


“沒有可行性”、“一棍子打死”、“完不成就?!?、“坑填不滿”……挾“任務量”以令網點,這幾乎是行業公開的秘密。


但是,為了沖量而產生的眾生百態更加匪夷所思。下面一些網點老板的心聲,和大家一起分享——


1.網點互相刷單


“全網通知每月增加30%的收件任務量,試問誰能完成?這其中很多收件量都是下屬網點刷單發的空包,不發,??罘5僥悴桓?。達不到加倍???,完不成就自己刷單,自費面單錢總比???、點名強?!?/p>


2.坑填不滿


“今年我這邊就是不收拼多多的件,任務量完不成就讓他罰好了。這種坑越跳越深,去年收多了1000票一天,今年任務量直接要你翻倍,客戶又壓價說我量越來越多了,不降價就找其他快遞。我干脆不收了,誰愛收,就收去,任務量這個坑永遠填不滿?!?/p>


3.逐級強壓


“老總給經理下任務,完不成就要罰多少,但能罰到經理身上嗎?經理會下發到中層,完不成任務,老總罰我多少,我罰你們多少,然后繼續到基層網點。一級一級強壓任務量,派費層層克扣,這些問題總部難道沒有風險評估機構嗎?總部有大數據在手甚至比我們更清楚,反映問題他們不受理?!?/p>


4.行??鈧?/strong>


“上級網點為了利潤,多次提高中轉費價格,給末端網點規定一個不可能完成的發件任務量,以獲得一個公司規定的??罾?。如果月完成任務量40%,派費提高0.1元;完成60%,提高0.2元;但是如果沒有完成40%,派費下調0.1元?!?/p>


5.深陷“價格戰”


“不知道這個發貨成本怎么會那么低,我只知道我干一級站點3年,面單費1.35元,派費最少1.5元,還有1.6、2、2.5,綜合平均下來1.8元左右;還有中轉費平均下來0.28元/公斤;1公斤的快遞裸成本都要3.43元!再加上其他費用,如果不是公司強制要求任務量,低于5元/票的客戶我還真不想收!”


6.助長“黃?!逼?/strong>


“黃牛的利潤是從哪里來的?是跨區收件損害網點利益中得來的。如果沒有黃牛,我區域內的2萬票件,我自己能收到個1萬幾千票,怕任務量完不成被罰,不得不從別的黃牛手中收件充量。抵制黃牛要靠總部支持,黃牛不禁快遞不好做!”


緊箍咒何時解?


總的來看,總部制定任務量沒有錯,本身也是督導網點的一種方式。


但任務量指標脫離實際,就開始作惡,就像戴在基層網點頭上的緊箍咒,深陷其中,難以自拔。


就如前文網點老板所說的一樣,為了完成任務量,網點之間互相刷單。雖然他們也深知這是在弄虛作假,但為避免???,也只能一假到底。久而久之,上面有所好,下面有所效,也就形成了一種默契和慣例。


需要警惕的是,“虛高的任務量指標”危害不小。無論是對基層網點,還是對快遞公司總部都會帶來巨大危害。對于基層網點而言,為了完成任務量,成天搞一些“自欺欺人”的荒唐事,不僅浪費了大量的錢,還讓網點老板們身心疲憊,狼狽不堪。


對于上級總部而言,如果只關注業務量數字的變化,而缺乏實際調研,就下達不切實際的任務量指標,久而久之會對總部產生困惑,矛盾也會加深,甚至會造成末端網點的不穩定。


網點對于任務量的怨聲載道,根子還是在總部??斕莨咀懿渴腔閫愕拇啡撕橢饜墓?,更是他們風向標和指示燈,要帶頭身體力行,少些“假大空”,多些“調研”,深入基層網點,剔除不切實際的任務量指標,進一步優化考核設置,以網點實際情況作為參照,才能不給基層網點增添負擔。


不然只會滋生矛盾,討人嫌,也討人厭。


最后,以一位網點老板的心聲結尾,希望過高而又不切實際的任務量能早日走上正軌:


“快遞總部應該清晰的認識到,自身是個服務型的平臺,你有品牌,而你品牌價值則是靠千千萬萬個網點來實現的。在同質化嚴重的市場中開辟出屬于自己的道路來,制定出一些利于網絡發展的舉措,才是總部要考慮的,而不是制定高任務,非要網點占領多少多少市場,要取得多少多少量。傻瓜都知道量越大利潤越大,但總部制定了返點政策,網點的利潤點在哪里?網點越做越難、越做越虧錢。


網點老板們的文化水平普遍不高,需要的是透明的、一目了然的收費模式和收費標準,面對市場,通達系快遞你爭我奪十幾年,現在都已經是上市公司,進入資本市場都不缺錢,但我想說,大家缺的是各自網絡的穩定。


走得快算本事,走得遠才需要智慧。穩中求勝比劍走偏鋒更能讓企業走得遠,領導們該考慮怎么樣才能讓網點賺錢,這才是穩定平臺、穩定品牌的重中之重?!?/p>


除了文中提到的“業務量任務指標”,你所在的公司還有沒有其他任務指標?如果有,都有哪些,留言區舉例說明。


  • END
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